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巴士因为涉及到燃油这种军用物资，民用被严格控制，甚至巴士也被无偿征用。
熬到二战胜利，九龙巴士也遭到重创。
当时九龙巴士创始人当中的林氏家族和谭氏家族认为复业难度太高，便退股了。
但是邓兆坚老爷子没有放弃，兜兜转转之下找到了雷瑞德。
之后就是雷家和九龙巴士长达四十年的渊源，直到后来在八十年代，九龙巴士才在李兆基的资本运作下落入他的手中。
九龙建业后来就是因为英资眼馋巴士的暴利，开始针对九龙巴士而从九龙巴士分离出来的企业。
虽然雷家在九龙巴士的股份最多，但邓兆坚在其中的地位几乎不可撼动，而且当时房地产也慢慢的火热起来。
所以雷瑞德老爷子就将精力转向九龙建业，邓兆坚也乐得如此。
后来雷瑞德老爷子慢慢的将九龙建业完全的收购握在手中，后来将其传给了雷觉华，一直到现在。
因此，九龙建业现在是百分百属于雷觉华。
而且当时可不流行给与员工股权激励，就算工作时间再长也是如此，除非老板格局大或者你实在不可或缺。
不然东家是东家，掌柜是掌柜。
这次，雷觉华将九龙建业的股份转给了雷蕴荣百分之四十，这就价值四千多万。
慢慢的雷觉华会将股份全部转到雷蕴荣的手上。
之后就是分割家业的一千两百多万的现金股票，雷觉华也把这部分给了雷蕴荣支配。
现在各行各业都不景气，九龙建业也因为之前涉足房地产而陷入了一定的困境，所以雷觉华也给足了雷蕴荣底气。
雷蕴荣也没有再持有股票，虽然亏了不少，但还是将几百万的股票落袋为安。
要知道股市一直到74年底才会跌到谷底，现在起码还能止点损，况且现金才对雷蕴荣有更大的作用。
当然还有在半山的一栋洋房，价值三百多万，雷觉华也将其转到了雷蕴荣名下。
这些就是家里给的。
除了这些，还有雷蕴荣自己掌控的一些资产。
雷蕴荣重生过来这么多年，虽然没有做出什么轰轰烈烈的大-->>
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